mich würde ja mal interessieren wann das GAP-team gedenkt ein update für frankfurt herauszubringen

gerade mit dem neuen tower, den umbauarbeiten im bereich von Aplus, den taxiwaybezeichnungen und der neuen 07L/25R wird das mal wieder bitter nötig

eigentlich schade, dass man 25€ für einen airport ausgeben muss und dieser dann nicht mal auf dem laufenden gehalten wird – das umbenennen der taxiwayschilder ist sicherlich kein akt der mehrere tage beansprucht

Den neuen Taxiwaybezeichnungen hat sich schon jemand angenommen:
Bei Avsim findet man “eddf_fs9_twycorr_13.zip” bzw “eddf_twycorr_13.zip”

@ Manu: Warum so unleidig, um nicht zu sagen verhalten aggressiv?

Das Update ist versprochen und wird kommen, wie auf Nachfrage schon vor einiger Zeit gesagt wurde. So etwas ist mit (sehr) viel Arbeit verbunden und kann nicht mal eben so aus dem Ärmel geschüttelt werden. Zumindest nicht auf diesem Qualitätsniveau.

Also ein wenig Geduld noch – die Vorfreude ist doch eh’ mit das Beste…

Es grüßt herzlich…

Bert

Folgender Stand der Dinge bezüglich GAP EDDF sind mir bekannt, sollten aber ausreichen eine sachliche Information den inhaltlich Interessierten zu geben:

Das Thema Anpassung EDDF an den aktuellen baulichen Stand, sowie die Überarbeitung des Designs mit heutigen Erkenntnissen ist seit Monaten Thema, auch zwischen den beiden GAP Kollegen und mir.

Voraussetzung für die Umsetzung ist ein aktuelles Luftbild, dass die Bereiche der neuen Runway abdeckt. Dieses wurde, nach Aussagen der FRAport mit der GAP eng im Kontakt ist, Ende Mai/Anfang Juni bei einem Überflug erstellt. Allerdings steht es bis jetzt noch nicht zur Verfügung, dies wird aber in den nächsten Wochen erwartet.

Erst wenn das Bild vorliegt (und aktuelle Projekte abgeschlossen sind), kann mit der technischen Detailplanung begonnen und getestet werden, wie man die Geländesituation rund um die Autobahn A3 und die Taxiwaybrücken gestalltet und umsetzen kann. Da man heute seitens der Kunden immer eine “flache” Ausbildung als nicht zeitgemäß ansieht, wird man sich zwischen der “Leipzig” oder “München” Lösung entscheiden müssen, sprich: Macht man es realistisch, so muss es eine leichte Brücke geben (wie EDDP), will man es auf die Limits des FS optimieren, also AI Traffic ermöglichen, so wird man die Brücken flach auslegen und die A3 darunter absenken (wie EDDM). Ich bevorzuge hier den EDDM Ansatz, da die Bahn 07L/25R eine intensive AI Nutzung haben wird, da wäre es schade, dies nur mit optischen Einschränkungen genießen zu können. Die Umsetzung des Bodens, gerade auch im Bereich der Autobahn, B43 wird sicher sehr tricky und zeitaufwendig.
Ausserdem erweitert sich die Fläche des abzudeckenden Gebietes nicht unwesentlich, da man für einen guten Gesamteindruck auch die Gewerbeflächen im südlichen Kelsterbach zumindest angedeutet neu umsetzen muss.

Da sich auch im restlichen Airportbereich einiges geändert und hinzugekommen ist, alle vorhanden Gebäude aber zumindest überarbeitet werden müssen, um die Performance zu erhöhen, wird eine “kurzfristige” Umsetzung des Projektes kaum möglich und ein Release zur Eröffnung der Bahn Ende Oktober, selbst bei voller Nutzung der Tag- und Nachtzeiten, kaum realistisch sein.

Und den Kollegen und mir ist es wichtiger, ein Projekt korrekt und sinnvoll umzusetzen, statt irgendwelchen, meist unüberlegten Forderungen nach “jetzt, sofort, natürlich alles gleichzeitig und umsonst” zu erliegen, da kann man dann gleich aufhören, denn diese “Wünsche” kann man eh nicht erfüllen.

mfg Oliver Pabst

@ nocheinmanu

Danke für den Hinweis!
Da sind die Fans dann wohl doch schneller dabei als die Designer – selbstverständlich for free und, man soll es kaum glauben, sicherlich auch nicht hauptberuflich.
Auch wenn es das GAP-Duo nicht schafft, die neue Runway in Frankfurt bis Oktober fertigzustellen, so hoffe ich, dass sich die Flusigemeinde darum kümmern wird. Ich bin gern bereit, nicht-ultrahochaufgelöste Runwayumgebungstexturen als Ausgleich dafür hinzunehmen, dass der Airport dann aktuell ist. An die Feinheiten kann man sich ja dann immer noch machen.

In diesem Sinne auch noch ein Hoch auf Thomas Ruth mit seinem “UnbezahltenNebenjob”-DUS-Projekt!

Naja, man kann halt nicht alles umsonst und bitte schön “jetzt sofort” haben. Da liefert Oli schon ein paar gute Argumente, warum das nicht geht – auch jenseits der Gewinnabsichten von Payware-Designern.

Solange Aerosoft daran festhält, dass praktisch alle deutschen Flughäfen von praktisch einem sehr kleinen Designteam umgesetzt werden sollen, werden solche Diskussionen allerdings Tagesordnung bleiben. Eine Renovierung von FRA geht dann natürlich auf Kosten der Umsetzung von DUS. Und von NUE haben wir noch gar nichts gehört. Insofern ist die Frage nicht unberechtigt, ob eine Überarbeitung von FRA tatsächlich eine solch hohe Priorität haben muss…

@ Commander: Die Performance von FRA finde ich angesichts der Menge von Objekten und der Auflösung der Texturen gar nicht mal soooo kritisch. Es ist halt ein Mega Airport

Ich erinnere mich noch gut an den damaligen Freeware-Airport Bremen von Oliver… und wie dann aus den erstklassigen Animationen Payware wurde. Von daher wundert mich seine vorbelastete Antwort nicht.

Der Fairneß halber muß man ihm aber zugestehen, daß AES nur “einmal” angeschafft werden muß, und von ihm mehrmals jährlich mit neuen animierbaren Flughäfen “runderneuert” wird.

Auf die Implementierung der neuen Runway zu warten, sollte jeder Simmer bereit sein. Aber wir reden hier von einem Update auf den aktuellen Stand, nicht vom Neuerfinden des Rades.

Und für einen Flughafen wie zB Nürnberg gibt es nur eine (regional) begrenzte Klientel, während für Frankfurt als internationaler Hub doch sicherlich mehr potentielle Interessenten existieren… es gibt ja auch genügend Deutsche, die sich Sceneries von z.B. Miami oder L.A. zulegen, und weniger von “Middle-of-nowhere, USA”.

Und dem “Commander” muss ich da zum Teil beipflichten: Ich kaufe mir solch ein Addon, weil ich Wert auf Optik und Aktualität lege. Sonst könnte ich auch gleich ganz bei der Standard-Szenerie bleiben und ne Menge Geld sparen.