Weiter geht’s – Fenix mit einem neuen Update + neue CFM-Variante

Erst vor zwei Tagen veröffentlichte Fenix Simulations für ihre A320-Familie ein neues Update (wir berichten). Nun gibt es eine weitere Aktualisierung auf Version 2.2.0.421, wie Aamir Thacker auf dem hauseigenen Discord Server bekannt gibt.

Die Entwickler der A321 haben auf Community-Feedback reagiert und die Engine vom CFM56-5B2 auf die leistungsstärkere CFM56-5B3 gewechselt. Dieses neue Triebwerk bietet einen zusätzlichen Schub von 2000 lbf (10 kN) und ist der stärkste CFM-Motor, der an einem A32X CEO verbaut wurde. Auch das A321-Simbrief-Profile wurde bereits entsprechend angepasst. Zudem wurden Verbesserungen zur Behebung der Autorotationsprobleme und zur allgemeinen Tuning des Flugverhaltens umgesetzt.

Das vollständige Changelog lautet wie folgt:

Avionics and Systems

Added an lvar for whether jet pumps are installed
Switched loadsheets from using the SimBrief planned aircraft registration to the actual aircraft registration
Fixed CF track intercept bug
Fixed MCDU THR RED/ACC values not being rounded correctly
Fixed certain characters breaking the formatting on the DCDU

EFB

Added persistence of chart zoom levels and positions (just within the current session)
Added CFM56-5B3 takeoff performance data
Added ability to switch between CDU1 and CDU2 in the Web MCDU
Added highlights to mass and balance fields when they will exceed MZFW and MTOW
Improved readability of pop-up dialogs in dark environments
Made error messages less ambiguous (less “server error”)
Fixed differences between system- and EFB-reported green dot speed
Fixed map and charts using magnetic heading
Fixed incorrect landing wind component in regions with high magnetic variation
Fixed flights showing as diverted after a turnaround
Fixed callsign being padded to four digits rather than three
Fixed malformed UI on planned numbers dialog when cargo input is clicked
Fixed EFB charging when PILOT OUTLET CB is popped