Review: Vom Flugsteig zum Laufsteg… Airport Milano Malpensa MSFS

von Bert Groner

Zum dritten Mal nach der Herausgabe des internationalen Airports von Mailand in Italien nach 2016 und 2018 (FS X und Prepar3D) sowie 2022 (X-Plane 11 und 12) hat David Rosenfeld aus Israel den Flughafen Anfang Dezember 2024 für den MSFS 2020 vorgestellt und erneut bei Aerosoft veröffentlicht. Fliegen wir über die Alpen und schauen nach…

Mailand ist mit rund 1,5 Millionen Einwohnern die nach Rom zweitgrößte Stadt Italiens innerhalb der mit gut neun Millionen Einwohnern größten Metropolregion des Landes. Sie befindet sich in der Lombardei im Nordwesten des Landes nördlich und östlich des mit etwas mehr als 650 Kilometern Länge längstem Flusses Europas, dem Po. Gegründet von Kelten um 400 vor Christus ist sie heute Medien-, Kultur- und Modehauptstadt Italiens, außerdem ist sie Universtäts- und Messestadt sowie ein bedeutender Verkehrsknoten bezüglich Auto- und Eisenbahnen.

In Sachen Flughäfen sind direkt im Stadtgebiet zwei zu finden: Malpensa (IATA- und ICAO-Codes MXP und LIMC) rund 40 Kilometer nordwestlich der City und Linate (LIN/LIML) gut acht Kilometer südöstlich vom Stadtzentrum entfernt. Rund 50 Kilometer nordöstlich der City befindet sich der Flughafen von Bergamo (BGY/LIME), der gerne – kostengünstig – von Billigfliegern genutzt wird, um Besucher und Reisende in die Region zu bringen.

Flughafen Mailand-Malpensa

Der Airport www.milanomalpensa-airport.com wird seit dem 11. Juli 2024 als Aeroporto internazionale Milano Malpensa – Silvio Berlusconi bezeichnet zu Ehren des umstrittenen Medienmoguls, Politikers und viermaligen Ministerpräsidenten Italiens (* 29. September 1929 + 12. Juni 2023).

Die beiden Asphaltbahnen 17L/35R und 17R/35L mit jeweils 3.920 mal 60 Metern wurden nur 400 Meter entfernt parallel voneinander gebaut, so dass ein simultaner Parallelbetrieb nicht möglich ist. Sie wurden wie folgt mit Instrumentenlandesystemen (ILS) ausgestattet und befeuert:

ILS	Category	Type	Frequency	Course
17L	CAT I	IMSL	110.75 MHz	166 Degrees
35L	CAT IIIb	IMA	109.10 MHz	346 Degrees
35R	CAT IIIb	MLP	109.90 MHz	346 Degrees

Befeuerungen	Aufsetzzonenbefeuerung
17L CALVERT (HIALS)	nein
17R	nein
35L ALSF-II (HAISL-II)	ja
35R ALSF-II (HIALS-II)	ja

Precision Approach Path Indicator (PAPI)
17L rechts/links
17R rechts/links
35L rechts/links
35R rechts/links

Runway End Identifier Lights (REIL)
17L nein
17R ja
35L nein
35R nein

Alle Bahnen können zudem per RNP-Verfahren angeflogen werden. Das auf dem nordöstlichen Teil des Platzes stehende Doppler-VOR/DME MALPENSA MMP 113,55 MHz kann für Approaches auf die 17L und die 35L/R verwendet werden. Für die umliegende Luftstraßenstruktur hat es keine Bedeutung, wohl aber für einige Standardabflug- (Standard Instrument Departures – SID) und Standardanflugrouten (Standard Terminal Arrival Routes – STAR).

Täglich werden die Bahnen mehrfach kurz geschlossen: Die 17L/35R von 5:15 bis 5:30 Uhr, von 11:15 bis 11:30 und von 1745 bis 18:00 Uhr und die 17R/35L von 5:35 bis 5:50 Uhr, von 11:35 bis 11:50 und von 18:05 bis 18:20 Uhr. Außerdem gibt es ein “First Day”- und “Second Day”-Schema für Abflüge von der 35L/R: Siehe den Screenshot von den LIDO-Charts. Das alles soll vor allem für Lärmschutz in der dicht besiedelten Gegend sorgen.

Es gibt die zwei Terminals 1 (mit den Satelliten A, B und C) und 2, wobei 2 das erste und wesentlich ältere ist und nicht mit Jetways ausgestattet wurde. Hier parken ausschliußelich Maschinen von Easyjet. Ein Shuttlebus verbindet beide Empfangsgebäude. Neben der direkten Anbindung an die Autobahn SS336 verbindet die Schnellbahn Milano Express beide Terminals mit dem Bahnhof Cadorna in der City, zusätzlich fahren Busse vom Bahnhof Milano Centrale aus zum Flughafen.

Folgenden Parkpositionen stehen auf den Aprons bereit:

Terminal 1
Satellit C \| 4er-Parkpositionen 6 mit Jetways plus 6 abgesetzte auf dem Apron
Satellit B \| 5er Parkpositionen 10 mit Jetways plus 9 abgesetzte
Satellit A \| 6er Parkpositionen 10 mit Jetways plus 17 abgesetzte
Terminal 2 17 ohne Jetways plus 25 abgesetzte
Cargo 49

Statistik 2023 laut Assaeroporti:

Passagiere 1.962.594
Flugbewegungen 15.852
Frachttonnage 58.885

Simulation

Folgende Add Ons gab es bisher für LIMC:

Milano Malpensa X von David Rosenfeld bei Aerosoft für FS X, FSX:SE und P3D v3 im November 2016
…Bericht im FS MAGAZIN 1/2017
Milano Malpensa Professional von David Rosenfeld bei Aerosoft für P3D v4 im Mai 2018
Airport Milano Malpensa von David Rosenfeld und Windsock Simulation bei Aerosoft für X-Plane 11 und 12 im November 2022
BMA Milano Malpensa LIMC v1.0 MSFS von Barelli bei SIMMARKET für MSFS im Juni 2024 *
…nicht getestet

Der Israeli David Rosenfeld, der der Szene seit 2006 durch seine Umsetzungen des Airports von Tel Aviv (FS MAGAZINe 3/2011 und 1/2021) bekannt ist, zeigt den Airport für MSFS 2020 ab Ende November 2024 auf aktuellem baulichem Stand. Eine Anpassung für den MSFS 2024 soll es in Kürze kostenlos für Käufer der 2020er-Version geben. David verwendet wahlweise Aerosofts eigenes Visual Docking Guidance System (VDGS) oder das von GSX Pro von FSDreamTeam (FSDT), animierte Jetways, animierte Züge und Bodenverkehr (der dürfte durchaus “mehr” sein) und die im MSFS 2020 nicht sehr realistischen dargestellten Wintertexturen.

Neben den Terminals werden der Tower, das Kraftwerk des Flughafens, die drei Feuerwachen und der Frachtbereich detailliert dargestellt sowie die “Centrale termoelettrica di Turbigo”, ein Heizkraftwerk rund zwölf Kilometer südlich des Platzes, welches bei Anflüge nach Norden besonders wegen der dort aufragenden Schornsteine gut zu sehen ist.

Die Texturierung des Bodens ist bis auf deutlich zu frisch und grell wirkende roten Flächenmarkierungen (ein Problem aus den Anfangstagen des MSFS 2020) ebenso einwandfrei gelungen wie die rundum grenzenlose Einpassung in die Airport-Umgebung. Lediglich auf der relativ gering aufgelösten Landseite fallen die Straßenenden mit zu scharfer Abgrenzung vom Standard-Grund ein wenig negativ auf. Diese sind allerdings im normalen virtuellen Flugbetrieb nicht zu sehen.

Das von Cockpits aus sichtbare Terminal-Innere wurde möbliert. Der Tower ebenfalls, aber mit einiger Wahrscheinlichkeit nicht komplett…

Die Beleuchtung in der Nacht ist – besonders an den Terminals – zur Orientierung ausreichend hell, die Perfomance geht auch mit AI-Verkehr (der Freeware-AI-Injektor FS Live Traffic Liveries [FLSTL] meldet 30 platzierbare Flugzeuge) in Ordnung.

Was nicht mehr in Ordnung ging, waren die Texturen der Bauten im initialen Release, da sie wie aus dem geringer aufgelösten FS X entnommen wirkten und keinesfalls mehr zeitgemäß aussahen. Das war ein „dickes“ Minus für die Szenerie, das den ansonsten guten Gesamteindruck deutlich schmälerte.

War, wirkte, aussahen, schmälerte, weil David Rosenfeld darauf angesprochen kurz vor Weihnachten 2024 ein Update auf die v1.0.1 lieferte:

Airport Infrastructure Changes

Reworked AFCAD parking layout and adjusted parking radius
Added airline codes to parking layout for improved AI traffic compatibility
Added missing jetway bridges connecting Emirates lounge to gates 495 and 499
Added missing beacon light on “Centrale termoelettrica di Turbigo”
Removed blue edge taxiway lights to match real-world configuration
Adjusted runway touchdown zone (TDZ) markings and lighting systems
Added missing beacon light on the control tower, radar stations and terminal buildings
Control tower modeling and texture adjustments to reflect real world status
Added missing fuel farm at the north-east part of the airport
Terminal 2 apron modeling and texture adjustments to reflect real world status

Visual and Asset Improvements

Added missing ground vehicles around the airport vicinity
Remove ground vehicles on specific locations to avoid conflict with the official GSX profile
Taxi lines corrections on various places to avoid collision with static elements
Implemented various minor model and texture fixes throughout the airport

System and Configuration Updates

Added Configurator with option to toggle between Aerosoft VDGS and GSX VDGS
Integrated official GSX profiles supporting both Aerosoft and GSX VDGS * (Credits: JaxDaniels)

…das aktuelle Profil gibt es zusätzlich hier:

Da anschließend immer noch die 3D-Modelle der Landekurssender der 17L, 35L und 35R fehlten, die Texturen des Terminal 2 nicht optimal und der dortige Parkplatz verbesserungswürdig waren, veröffentlichte David vor wenigen Tagen die v1.0.2:

Terminal 2 modelling and texture enhancements
Parking lots modelling and texture enhancements
Added missing localizer antennas for all runways
Train tunnel improvements
General improvements and fixes

Schade ist, das die Hubschrauberfabrik von AgustaWestland (seit 2016 zum Rüstungskonzern Leonardo S.p.A. www.leonardo.com gehörend) direkt östlich des Platzes nicht berücksichtigt wurde. Vielleicht gibt es ja irgendwann einen User, der das Gelände nachbaut.

Fazit

Eigentlich hätte ich wegen der immer noch nachwirkenden Folgen des brutalen Hamas-Angriffs am 7. Oktober 2023 auf Israel mit über 1.200 Toten und mehreren Hundert verschleppten Geiseln nicht erwartet, dass der David Rosenfeld den “Kopf” für ein Szeneriedesign hat. Hatte er zum Glück für uns virtuelle Piloten: Mit Mailand-Malpensa hat er die Dichte italienischer Flughäfen im MSFS 2020 sinnvoll verdichtet. Nach dem suboptimalen Start der Szenerie ist nach den beiden Updates unter dem Strich ein Sehens- und Anschaffungswertes Airport herausgekommen, mit dessen Kauf niemand etwas falsch macht.

Bert Groner
…wer mag, darf gerne: paypal.me/BertGroner