Das Hauptthema der vergangenen Woche war und ist zweifellos die IXEG 737-300. +++ Außerdem haben wir Neuigkeiten zur PMDG DC-6 +++ Kostenlose EADT x737 Version 5 erschienen. +++ Aerosofts neuer Flughafen TwentyNinePalms (KTNP) für 15.95€ erschienen+++ UHD-Mesh Japan +++ Weitere Ankündigungen durch Laminar.

Die IXEG 737-300 ist erschienen

Wie nicht anders zu erwarten war, hat sie eine Reihe von Fehlern. Allerdings hat IXEG es auch geschafft, die bösesten mit einem Hotfix (Eingabe eines Spezialcodes in Gizmo) zu beseitigen (Instabilitäten beim einhalten des Höhenprofils, wie auch im VNAV).

Mit einem Preis von75$ ist die IXEG 737 alles andere als günstig. Doch ist sie ihren Preis wert?

Um das zu beurteilen, vergleichen wir es mit der FlyJSim 737-200 die für 47$ zu haben ist. Seit ihren Update hat sie deutlich verbesserte Sounds und mehr unterstützte Systeme aber kein vollwertiges FMS.

Doch schon beim Einschalten der Systeme zeigen sich Unterschiede. Die Schalter der IXEG klingen etwas besser und die Reaktion der Systeme erfolgt mit einer gewissen Verzögerung. Sie wirkt einfach realer.

Und dies setzt sich auch fort, wenn man zum Start rollt, oder die Maschine abhebt. Die Unterschiede sind nicht groß, aber spürbar.

Dabei ist die IXEG auch bei der Performance keinen Deut schlechter, als die FlyJSim Version, trotz größerer Systemtiefe und einer zumindest rudimentären Kabine. Von solchen Werten können neuere Carenados nur noch träumen.

In Bezug auf die Handsteuerung gibt es wenige Maschinen, die sich besser anfühlen und es gibt noch solche Extras, wie Instrumente die angezeigt werden, wenn man ihre Kontrollen bedient.

Etwas weniger durchdacht wirkt das FMS, von dem man noch nicht einmal ein separates 2D Fenster bekommen kann. Sein Innenleben scheint zwar toleranter zu funktionieren als zum Beispiel die FlightFactor 767 doch in Bezug auf die Bedienung bleibt man eindeutig hinter der Konkurrenz zurück.

Hier ein dreiteiliger Testflug der IXEG, mit einem echten Boeing 737 Piloten. Dabei ist anzumerken, dass dieser Test noch ohne Hotfixes entstanden, die die Situation deutlich verbessert haben.

Es wurde im Vorfeld viel darüber diskutiert, dass man wegen der x737 unbedingt dieses Flugzeug vorher veröffentlichen wollte.

Darüber kann man natürlich wunderbar diskutieren, doch wenn man sich die wichtigsten Fehler ansieht sieht es eher nach einer zu kleinen Beta-Test-Gruppe aus (keine Tests mit XPUIPC) , oder es geht sogar so weit, das einige Fehler erst kurz vor dem Release eingebaut wurden.

Mit anderen Worten: Es sieht eher nach grundsätzlichen Fehlern, als nach Zeitdruck aus.

Und dann gibt es natürlich noch Kunden, die sich beschweren, wenn die Triebwerke ohne Treibstoffpumpen arbeiten, oder VNAV sich erst nach dem Start aktivieren lässt. Doch diese Fehler müsste man eher zu Boeing nach Seattle schicken, als an IXEG.

PMDG DC-6

PMDG hat auch ein paar Neuigkeiten bezüglich ihrer DC-6 zu vermelden. So hat sich die Tonatmosphäre und Interaktion mit dem Kopiloten verbessert. Außerdem wurde bekannt das die DC-6 auch die Frachtvariante enthalten wird. Nicht nur als Livery, sondern als separates Flugmodell.

https://www.youtube.com/watch?v=0BW7JKQ7lI4

Und auch die kostenlose EADT x737 ist erschienen, die eine wesentlich modernere 737 simuliert.

Aerosoft hat TwentyNinePalms von 29Palms in Zusammenarbeit mit JaraNet veröffentlicht.

Dieses kleine Flugfeld liegt etwa 30 Meilen von KPSP entfernt. Der kleine Ort verdankte seine Entstehung einer kleinen Oase mit mehreren Palmen. Später fand man etwas Gold, bis man Anfang des letzten Jahrhunderts ein Sanatorium einrichtete.

Der Flughafen ist allerdings 11 km vom Ort entfernt.

Vom Aufbau her erinnert dieser Flughafen an Pullman-Moscow. Wieder haben wir keinen Installer, sondern eine Zip-Datei, die zwei Verzeichnisse in den Custom Scenery Folder packen möchte. Dieses Mal ist es jedoch keine Kopie des HD Mesh, sondern zum einen den Flughafen selbst und eine separate 29Palms Library mit ein paar Personen und Objekten.

Wieder haben wir einen Earth Nav Data Ordner der vier Unterordner enthält. Diese enthalten die Scenery Daten mit und ohne Vegetation für die normale Umgebung, wie auch für das HD Mesh.

Außerdem besitzt die Szenery Fototexturen für eine Fläche von250 km². Diese endet damit direkt vor dem eigentlichen Ortskern, bei dem man damit wieder auf Wolrd2X-Plane angewiesen ist.

Stattdessen gibt es eine ganze Anzahl kleinerer Gebäude in der direkten Umgebung des Flughafens, sowie sehr detaillierte Objekte für den Flughafen selbst.

Die Gegend des Flughafens selbst ist zwar relativ trostlos, dafür ist man flugtechnisch in einer recht interessanten Gegend. Der Flughafen selbst besitzt zwar kein ATC, doch direkt nach dem Start befindet man sich im Erfassungsbereich von  PilotEdge ( http://www.pilotedge.net/ ). Damit sind auch Flughäfen wie Las Vegas, San Diega, Los Angeles oder Santa Barbara gut erreichbar.

AlPilotX hat seine UHD Sceneries jetzt um Japan erweitert. Im Gegensatz zu anderen UHD Gegenden ist Japan jedoch relativ dicht besiedelt, was die Systemlast merklich erhöht. Mit weniger als 16 GB RAM oder einem nicht sehr leistungsfähigen Rechner ist diese UHD Gegend nicht zu empfehlen.

Laminar hat für den WED 1.5 ein neues, nettes Extra angekündigt: Einen WYSIWYG-Editor fürTaxi-Signs, der den Aufbau einer Flughafenbeschilderung noch einmal deutlich vereinfachen wird.