Norway Pro liegt in einer ersten Beta Fassung vor +++ STMAs neue Aviat Husky für 25 US-Dollar erschienen +++ RW Designs veröffentlicht Spitfire MK-1 für 23 US-$ +++ Erste Versuche für Landclass Modifikationen in X-Plane 10. +++ Status Updates der IXEG Boeing 737-300 und der Rotate MD-80.

Norway Pro liegt jetzt als erste Beta Fassung vor und hat damit bereits erheblich zugelegt, wie man bereits an diesen Bildern mit einer leicht reduzierten Objekt-Anzahl sehen kann.

Hier ein paar Bilder mit einer erhöhten Objekt Anzahl, wodurch die Bildwiederholrate jedoch stellenweise leicht unter 20 fps sinkt.

Alle Bilder in den folgenden Bereichen arbeiten mit resultierter Objekt Anzahl (tons) und erreichen dadurch 30 fps.

Die Aviat Husky A-1C ist ein 1985 entwickeltes zweisitziges Leichtflugzeug, das neben einem normalen Fahrwerk auch mit Schwimmern oder Skis betrieben werden kann.

STMA bietet sein Modell mit allen 3 Versionen an, wobei man sich bemüht hat im Cockpit der kleinen Maschine möglichst viele Instrumente unter zu bringen um dem Piloten im Simulator möglichst viele Optionen zu bieten.

Bei der optischen Aufmachung, wie auch bei den Soundeffekten liegt man jedoch deutlich hinter Herstellern wie Carenado zurück. So hat man nur ein kontinuierliches Motorgeräusch. Nach Ohr leanen ist hier einfach nicht möglich.
Dafür hat man sich auf das Flugverhalten konzentriert, wobei es sehr hilfreich ist, dass ein Teammitglied wirklich eine Husky fliegt.

Die kleine Maschine kann auch auf sehr kurzen Strecken starten und landen (obwohl letzteres bei einem Taildagger nicht einfach ist, da man beim Bremsen schnell auf die Nase fällt).
In der Luft hält sie sich stabil, reagiert jedoch deutlich auf Turbulenzen.

Bei einer Wasserlandung sollte man daran denken vorher die Höhe der Wellen zu senken, sonst lässt sich die Husky relativ leicht aus der Bahn werfen und kippen.

Inzwischen ist auch bereits eine neue Version erschienen, welche die wenigen erkannten Kleinigkeiten repariert, wie kleinere Texturfehler oder eine falsche Tankauswahl.

RWDesigns hat eine Spitfire MK-1 veröffentlicht.

Vom Aussehen her kann sie sowohl von außen, wie auch von innen überzeugen. Die Anzahl der Instrumente und animierten Schalter ist beeindruckend.
Allerdings haben nicht alle Schalter für die Simulation eine Bedeutung (zum Beispiel der Primer), und soviel Mühe man sich beim dynamischen Ton des Merlin Motors auch gegeben hat, so störend ist es doch, wenn zum Beispiel das Cockpitverdeck sich lautlos schließt.

Auch das Flug- und Fahrverhalten ist etwas irritierend. Während in der ersten Fassung die Rollrate des Flugzeugs in Ordnung ging, während der Taildagger am Boden ausgesprochenen Eigensinn zeigte, verbesserte die zweite Version zwar das Verhalten am Boden, doch dafür sank auch die Rollrate.

Dem Macher des bekannten Word2X-Plane Produktes stieß mal wieder ein altbekanntes Problem von X-Plane böse auf.

Während X-Plane in gebirgigen Landschaften sich dank der HD- und UHD Meshes wohltuend von der Konkurrenz abheben kann, werden in Ebenen häufig die Bodentexturen als langweilig, eintönig und unrealistisch kritisiert.

Daher hat Tony einen Blick auf die Orbx Vorgehensweise geworfen. Dort werden relativ kleine Fototexturen verwendet die einfach durch zusammenkleben mit anderen Texturen und verhältnismäßig wenig 3D Gebäuden ein realistisches und zugleich Ressourcen sparendes Bild ergeben.

So ein Ansatz kann auch in X-Plane funktionieren. Daher hat er seine W2XP Engine um eine kleine Mesh Generierung erweitert, womit solche kleinen Fototexturen mit einigen ausgewählten 3D Objekten solche Fotokacheln aufbauen.

Diese werden schließlich mit Hilfe von Zusatzinformationen zusammen gesetzt zu einer großen X-Plane Kachel.

Allerdings besitzt dieser Ansatz auch ein paar Nachteile:

• Die Open Street Map Daten sind für diesen Zweck nicht detailliert genug. Man benötigt andere Datenquellen.
• Die Kacheln müssen erst aufwändig mit Photoshop erstellt werden, dafür braucht man Leute die das Talent und/oder die Zeit haben.
• In gebirgigen Gegenden hätte man die aus dem FSX bekannten überdehnten Texturen. Ein Problem das X-Planes Landclasses überhaupt nicht kennen.
• Szenerien müssten immer komplette X-Plane Kacheln umfassen. So müsste eine Großbritannien Szenerie auch noch Teile von Frankreichs und der Isle of Man abdecken.

Dafür hätte man eine Alternative zu den relativ statische Default Landclasses, denn es ist relativ schwierig geeignete Landclasses zu designen, die Laminars Ansatz benötigt. Und man müsste nicht auf die ,Speicherplatz fressenden, großen Fototexturen zurück greifen die momentan in X-Plane sehr beliebt sind.

Die IXEG fällt nicht zuletzt wegen einer Erkältung des Chefentwickler im Zeitplan immer mehr zurück. So langsam wird eine Veröffentlichung im Frühjahr 2016 immer wahrscheinlicher. (Noch später wird es wohl nicht werden, da einige Entwickler inzwischen Vollzeit an dem Projekt arbeiten.)

Dafür macht sie bei den Effekten einiges hier, wie im folgenden die Kondensstreifen aufgrund von Luft Verwirbelungen an den Landeklappen.

Das erste große Update der Rotate MD-80 befindet sich im Beta-Test.
Wie vereinzelt von Testern zu hören war: Das Update behebt zwar nicht alle Fehler, aber die meisten.