Carenado hat soeben die Pilatus PC-12 für X-Plane auf seiner eigenen Webseite veröffentlicht für einen Preis von 34,95$. Wie üblich dient diese Verkaufsphase auch als Betatest, der noch einige Bugs beseitigt, bevor auch andere Händler mit dem Flugzeug versorgt werden. Wie sich allerdings schon im Vorfeld andeutete hat sie im kein G-1000 (auf das im Vorfeld spekuliert wurde) sondern ein konventionelles EFIS und zwei G-530. Dafür setzt dieses Flugzeug in anderen Punkten Maßstäbe.

Sehen wir uns zunächst einmal den größten Konkurrenten an, die STMA Pilatus PC-12, dessen simulierte Avionik der Carenado PC-12 weitestgehend gleicht. Doch auch die Grafik der gerade erst aktualisierten Fassung ist nach heutigen Maßstäben etwas bescheiden. Wenn wir das mit der neuen Carenado vergleichen ist es doch ein sehr deutlicher Unterschied. Die STMA Version war dafür wegen ihrer zahlreichen Plug-ins und ihres realistischen Verhaltens bekannt, doch nach ersten Tests scheint klar zu sein, dass auch diese Carenado alles andere als ein simulationstechnisches Leichtgewicht ist. Die Simulation des Antriebs und der Avionik gehen deutlich über die Default-Bordmittel hinaus. Allerdings macht sich dies auch an der Systemlast bemerkbar die nur etwas besser als in der B1900D ist, aber immer noch deutlich schneller als die B200.

Allerdings müssen wir hier gleich einige überzogene Erwartungen dämpfen. Das Avidyne besitzt immer noch den gleichen beschränkten Funktionsumfang wie in der B1900D. Eine der größten Änderungen im Vergleich zu allen anderen Flugzeugen ist hingegen das kleine Maussymbol, das wir auf diesen Bild sehen. Carenado nennt ihn Super-Manipulator und das ist nicht übertrieben.
Angefangen von einem einfachen Click um einen Wert zu verändern oder zu setzen, über das bekannte Click-and-Drag von X-Plane, das in vertikaler Richtung sehr stark die Werte erhöht oder erniedrigt, während in horizontaler Richtung die Feinkontrolle erfolgt bis zur Unterstützung des Scrollrades mit dem bekannten Highlighting macht dieser Controller alles!
Damit setzt er in Bezug auf die Bedienung Maßstäbe, nicht nur in der X-Plane Welt.

Ähnlich wie in der Alabeo C207 hat auch hier der Ton deutliche Fortschritte gegenüber früher gemacht. Die Treibwerke, die Clickgeräusche der Schalter, alles klingt realistischer, was dem Flugzeug eine deutlich bessere Atmosphäre verleiht. Auch das Umschalten zwischen den Liveries geht jetzt per OnScreen Menü, wie schon vorher das öffnen und schließen von Türen.

Die Liveries sind zwar nicht so vielfältig, wie bei der STMA Pilatus (vor allem die letzten drei Liveries verwenden alle das gleich Farbschema, nur die gefärbten Bereiche unterscheiden sich), dafür sind sie weitaus detaillierter. Zu allem Überfluss: Bislang war ein häufig geäußerter Kritikpunkt, das X-Plane nicht in der Lage ist einen einfachen Metalleffekt darzustellen. Diese Beschwerden waren für Dan Klaue offenbar Grund genug sich an diesen Problem vorbei zu tricksen.

Auch bei der Innenbeleuchtung lässt sich die Pilatus nicht lumpen, weder im Cockpit noch in der Kabine. Auch hier gibt es wieder solche Kleinigkeiten wie ausfahrbare Tische. Zusätzlich besitzt dieser Flieger solche Spielereien wie eine kleine Rauchwolke beim Starten des Triebwerks, oder Eisbildung auf den Tragfläachen.

Alles in alleim ein weiteres eindrucksvolles Flugzeug in Carenados langer Reihe von Erfolgen, auch wenn die Unterschiede bei der Avionik selbst eher bescheiden sind. Und eine vernünftige Anleitung werden wir bei Carenado wohl sowieso nie geliefert bekommen.