Aerosoft hat kürzlich den Mega Airport Dublin veröffentlicht. Zeit für einen ersten Eindruck des wichtigsten Flughafens auf der grünen Insel!

Eine wichtige Frage treibt mich besonders um: Ab wann ist ein “Airport” bei Aerosoft eigentlich ein “Mega Airport”? Früher war es einmal einmal ein Prädikat für richtig große Flughäfen, also Szenerien, die so riesig und komplex waren, dass es in der damaligen Preispolitik von Aerosoft nicht möglich gewesen wäre, sie zum selben Preis zu verkaufen wie einen Regionalflughafen. Ein Vergleich: Dass London Heathrow, damals einer der ersten Mega Airports, aufwändiger zu erstellen war als bspw. Hannover, leuchtet ein.

Aber Dublin?! Dublin ist zwar die Heimat von Ryanair, Aer Lingus und ein paar kleineren Fluggesellschaften, aber es ist nicht unbedingt eine Drehscheibe des europäischen bzw. internationalen  Flugverkehrs – auch wenn es Verbindungen nach Dubai oder über den Atlantik gibt. Doch dieses Prädikat gilt auch für eine Reihe anderer mittelgroßer Flughäfen wie bspw. Hamburg oder Stuttgart.

“Mittelgroß” ist also “Mega”. Schauen wir uns einmal an, wie Aeorosoft den Dubliner Flughafen umgesetzt hat – klickt auf die Screenshots, um sie in höherer Auflösung zu laden; es besteht auch die Möglichkeit einer Diashow:

 Unter den Passagierbrücken von Terminal 1

 Terminal 1 ist sicherlich kein architektonisches Highlight

Die scheinbar reflektierenden Wolken in der Glasfassade vom Gebäude links sind nicht dynamisch, sondern nur eine Textur.

Viele Details…

…und fotorealistische Texturen. Es dürfte nicht all zu viel handgemalt worden sein.

Fluggastbrücken…

Blick auf den Cargo-Bereich. Aeorosoft hat sich übrigens bei den Standard-FSX-Objektbibliotheken bedient, wie man beim Pushback-Truck und dem Traktor sehen kann. In meinem Simulator ist die Option “Airport Ground Vehicles” deaktiviert.

Toll gemacht: Die Bodentexturen

Dublin  in der Dämmerung. Im Hintergrund seht Ihr übrigens die Schornsteine vom Poolbeg-Kraftwerk; die sind leider viel zu hoch geraten. Der Fehler ist allerdings Microsoft anzulasten; sie sind nicht Bestandteil der Szenerie. Mathijs Kok zufolge hat das Entwicklerteam es nicht geschafft, diese zu exkludieren.

Wie es sich heutzutage gehört, sind die Lichtkegel volumetrisch

So muss es sein: Im Ryanair-Bereich sind die Vorfeldfahrzeuge natürlich auf Rynair-gebrandet; im Air Lingus-Bereich auf Aer Lingus.

 Morgendämmerung…

Nochmal das Terminal 1…

 Container im Frachtbereich…

Blick auf das Vorfeld an einem Vormittag im Winter

Erstaunlich viel Straßenverkehr gibt es Richtung stadteinwärts.

Auch parkende Autos wurden en masse dreidimensional umgesetzt. Deutlich zu sehen: Um Performance zu sparen, sind die “Landside-Texturen” nur noch schwach aufgelöst.

Der Flughafenbus…

Landside des T2

Noch einmal die hochauflösenden Bodentexturen

Direkt am General Aviation Bereich befindet sich die Feuerwache nebst dem Trainingsgelände.

Die Glasfassade des Terminals ist übrigens leicht transparent…

Ja, es gibt saisonale Texutren! Hier Winter…

Frühling…

Sommer und…
Herbst!

Die Remote-Stands auf dem Vorfeld

Dynamischer Vorfeld-Verkehr: Sehr sauber animiert!

Zahlreiche Details mit stets fotorealistischen Texturen

Blick aus dem Cockpit

Blick in Richtung Aer Lingus Maintenance

Auch nach San Francis”go” könnt Ihr ex Dublin fliegen!

Iren-Power

Hier die Einbindung der Szenerie in FTX IRE mit der optionalen Anpassung an die Umgebung, die im Installer ausgewählt werden kann.

Weitere Hallen und der Tower am östlichen Rand der Szeneriebegrenzung

Auch der Tower ist akkurat modelliert und mit fotorealistischen Texturen versehen.

Die Nachttexturen entsprechen dem zu erwartenden Standard.

Die Lichtmasten illuminieren leider nicht alle darunter befindlichen Objekte: Auf der Gangway und den Leitplanken wird das Licht reflektiert, der Boden direkt darunter ist praktisch kaum besser ausgeleuchtet als die Umgebung. Auf den daneben befindlichen Gepäckwägen wird kein Licht reflektiert. Schade – das haben wir in anderen Szenerien schon besser gesehen!

Besser, wenn auch nicht perfekt, sieht es an anderen Stellen aus.

Auch auf der Landside sind die Nachttexturen nicht perfekt: Ich kann mir nicht vorstellen, dass die vierspurige Straße und die Bushaltestellen völlig im Dunklen liegen.

Das Beacon-Light des Towers ist volumetrisch. Für mich ist das nur Spielerei, die auf Kosten der Performance geht – bei klarem Wetter und geringer Luftfeuchtigkeit würde man diesen Effekt in der Realität gar nicht sehen können!

Insgesamt sind die Nachttexturen dann doch wieder stimmig!

Der Mega Airport Dublin funktioniert nicht nur im FSX, sondern auch in Prepar3D V2.1. In Prepar3D kommt es allerdings kurze Zeit nach dem Laden zu einem Out-of-Memory, was aber durchaus auch an der Speicherverwaltung durch den Simulator liegen kann und nicht unbedingt Aerosoft angelastet werden kann.

Nichtsdestotrotz warnt Mathijs Kok von all zu optimistischen Detaileinstellungen im Aerosoft-Forum. Dabei macht er folgende Rechung in Verbindung mit einem komplexen Addon à la PMDG auf: “FSX around 1.000.000 K, Dublin around 800.000 K, NGX around 800.000 K”. Man kann sich leicht vorstellen, dass AI Traffic und andere Addons, wie bspw. Orbx FTX IRE, auch sehr speicherintensiv sein können. Dann gibt es kaum noch Reserven, bis der unvermeidliche OOM kommt. Deswegen empfehle ich dringend die Verwendung von AI Cull – damit werden sehr wahrscheinlich keine OOMs auftreten. Die animierten Flaggen sollten auf alle Fälle ausgeschaltet werden!

Hier ein Beispiel für das volumetrische Gras: Dieses ist ohnehin recht kurz gemäht und daher aus dem Cockpit kaum wahrnehmbar. Wer Probleme mit der Performance hat, sollte besser darauf verzichten.

Hier ein beinahe 100%-Crop aus dem Simulator: Das volumetrische Gras ist kaum wahrnehmbar. Toll wäre es gewesen, wenn Aerosoft den Rasen etwas höher wachsen lassen hätte. Ich werde den volumetrischen Rasen deaktivieren.