Flight Replicas haben ein Faible für alte Flugzeuge. Kürzlich haben sie sich an das meistgebaute Flugzeug der Welt gemacht: Die Messerschmitt Bf 109. Um genau zu sein, haben sie sich an die letzte Version dieser Legende versucht. Holger Kistermann hat den Ritt auf der „K“-Version gewagt.

Der erste Eindruck

„Mit der rechten Hand den Anlasser ziehen, während mit der linken Hand am Primer gepumpt wird.“ So einfach liest sich der elementare Teil des Anlassvorgangs im echten Flugzeugführerhandbuch der Bf 109 K. Mit nur einer Hand „im“  Bildschirm gestaltet sich das aber verdammt schwierig. Deswegen hat der Designer den Anlass-Vorgang im FSX abgekürzt. Das ist auch gut so, denn das Cockpit „meiner“ Bf 109 hat nur wenige Mouse-Over-Hilfen und einige Schalter sind an den neuralgischen Stellen unbeschriftet.

Doch geht es nicht auch anders? Ich nutze ich die Zeit zur gründlichen Inspektion des virtuellen Cockpits. Vielleicht ist ja einer der wenigen notwendigen Schalter zum Starten des Motors nur durch eine Strebe verdeckt? Und so vollziehe ich, dem TrackIR sei Dank, einen wahren Eiertanz vor dem Bildschirm. Den Motor bekomme ich zwar tatsächlich nur mit dem im Handbuch genannten Workaround zum Laufen, dafür weiß ich aber jetzt, dass das Cockpit wirklich sehr detailreich modelliert worden ist. Die dreidimensionalen Instrumente vermitteln einen ebenso authentischen Eindruck wie die typisch grauen Texturen.

Ein Streber ist die Bf 109 von Flight Replicas übrigens nicht – sie spielt nicht in der Liga wie beispielsweise die Pendants aus dem Hause A2A Simulations mit den Accu-Pack-Erweiterungen. Man hat aber sofort das Gefühl, eine solide Arbeit auf dem Bildschirm zu haben, die viele Details in sich birgt und die Zeit verlangt, sich mit ihr auseinander zu setzen. Diese Messerschmitt ist kein Addon, das man ohne Studium des Handbuchs aus dem Hangar rollen sollte. Es wäre schade um die Erfahrungen, die man mit dem Oldtimer sammeln kann.

Das sagt der Hersteller

Dass ihre Bf 109 eine realistische Anlass-Sequenz habe. Dass die Flugdynamiken authentisch seien. Und das, neben sehr vielen anderen weiteren Features, eine umfangreiche Systemsimulation mit kollimierten Visier, Fahrwerk-Notentriegelung, funktionierendem Vorflügel-System („Slats“) und weiteren Funktionen vorliegt.

Das ist mir aufgefallen

Vor dem ersten Flug muss der FSX in Sachen Luftfahrzeug –> Realismus-Einstellungen vernünftig konfiguriert werden, sofern das nicht bereits der Fall ist. Idealerweise deaktiviert man die Ruder-Synchronisation und aktiviert den Gyro-Drift (Drehmoment), um die Flugdynamiken des Jagdflugzeugs voll auskosten zu können.

Diese Bf 109 lässt sich tatsächlich so performant fliegen, wie es das reale Vorbild tat: Die zu erzielenden Geschwindigkeiten und Steigraten stimmen mit den Leistungsdaten in unterschiedlichen Flughöhen größtenteils überein. Das passt!

Damalige Piloten auf der Messerschmitt – mit einem noch lebenden konnte ich mich im Vorfeld zu dieser Rezension auch unterhalten – schimpften über das anfällige Fahrwerk, dessen Spur zu sehr an der Flügelwurzel zentriert ist und nach außen in die Tragflächen einfährt. Starts und Landungen bei Seitenwind waren stets eine enorme Herausforderung, weil die Maschine zu kippen drohte. Der Motor machte auch Probleme – gerade bei den leistungsgesteigerten Varianten ab der G-Serie war das Drehmoment derart hoch, dass man Mühe hatte, mit dem Seitenruder beim Start dagegen zu halten. Die meisten Unfälle lassen mit diesem Flugzeug lassen sich auf diese Problematik zurückführen – insbesondere in Kombination mit einer starken Seitenwindkomponente beim Start.

Im FSX ist das Drehmoment durchaus zu spüren. Es ist eine tolle Erfahrung, solch ein drehmomentstarkes Flugzeug im Simulator zu fliegen! Gedanklich mache ich drei Kreuze, als ich die 109 halbwegs gerade in die Luft bekommen habe. Die Zeit nach dem Abheben vergeht wie im sprichwörtlichen Fluge: Die Messerschmitt ist verdammt schnell – und sie ist trotzdem sehr wendig. Das ist praktisch in allen Flughöhen und Geschwindigkeiten der Fall, genauso wie es Captain Eric Brown, seines Zeichens Testpilot der RAF, der nach dem Krieg die erbeuteten deutschen Flugzeuge fliegen durfte, in seinem Buch “Berühmte Flugzeuge der Luftwaffe 1939 – 1945” es beschreibt.

Das muss man wissen

Das Handbuch ist in englischer Sprache verfasst, die Beschriftung im Cockpit in deutscher Sprache. Feine Unterschiede in der Übersetzung können zu Verwirrung führen. Deswegen ist eine gewisse Sicherheit in der Fachterminologie von Nöten.

Das werde ich nicht vergessen

Wie toll dreidimensionale Instrumente aussehen können, wenn sie von einem fähigen Programmierer mit Blick für Grafik designt werden. Es ist absolut zweitrangig, dass diese 109 sogar schießen kann. Weil dieses Feature jedoch dem Prinzip eines zivilen Flugsimulators widerspricht, habe ich es noch nicht einmal getestet. Online-Spieler, die ihre fliegerischen Fähigkeiten im Duell zwischen P-47, P-51 und Bf 109K messen möchten, werden dank akkurater Flugdynamiken sehr viel Spaß haben. Nicht zuletzt die performance-schonende Programmierung und der damit einhergehende flüssige Flugspaß haben mich davon absehen lassen, die Bf 109 nach diesem Test wieder aus dem FSX zu deinstallieren.

Möglichkeit zum Kauf

Wer zuschlagen mag, kann die Messerschmitt im simMarket für 29,16 € erwerben.