Fingerübung mit Throttle und co. à la di Fusco

Sonntag, 7.Juni 2009, 15:53

Eingetragen unter: Nachrichten von Mike |
Tags: fsdossier, Sergio di Fusco

(15 Stimmen, Durchschnitt: 4.80 aus 5)

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Sergio di Fusco gibt Gas, aber richtig! Und wie man richtig Gas gibt, hat der aus der Flugsimulationszeitschrift FlightXPress bekannte Journalist und Blogschreiber nun in einem fsdossier beschrieben, welches er selbst nur als Übung für seine berufliche Tätigkeit bezeichnet, um mit dem Layout-Programm InDesign wieder in Schwung zu kommen. Allerdings ist das Ergebnis, welches nun als freies pdf-file verfügbar ist, mehr als nur eine Fingerübung, denn Sergio weiß in süffigem Stil zu schreiben und die Leser trotzdem mit interessanten technischen Details des “Gasgebens” zu versorgen. In diesem Blog kann das pdf-File kostenfrei heruntergeladen werden. Viel Spaß beim Lesen.

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22 Kommentare zu “Fingerübung mit Throttle und co. à la di Fusco”

Oski schreibt:
Sonntag, 7.Juni 2009 um 17:19

Ok, dann ist er jetzt also mit seinem Layoutprogramm wieder in Schwung gekommen. Vielleicht müsste er noch die Technik des “Proofreadings” sowie des “Syntax-Checks” verfeinern, dann wird der Artikel sogar noch brauchbar. Süffig: ja, geniessbar: mit etwas Vorsicht ja

Sorry, ich bin da halt etwas heikel, wenn es sich um “Fach”-Publikationen handelt. Interessanterweise fehlt hingegen jeglicher Hinweis darauf, dass seit Beginn der MSFS-Zeitrechnung die Sound-Darstellung bei Motoren mit Verstellpropeller sowas von falsch ist, dass es jedem geschulten Flieger-Ohr weh tut… ) Das versteht zwar die Hälfte der Simmer nicht so ganz, aber wahr ist es trotzdem (hach, was bin ich doch jetzt wieder sarkastisch ….)
Theo schreibt:
Sonntag, 7.Juni 2009 um 17:59

Ein brilliantes Dossier, wie man es aus der Feder von Sergio di Fusco gewöhnt ist. Ich kann nur hoffen, dass man in Zukunft wieder regelmäßig von ihm lesen können wird. Danke Sergio!
karsten schreibt:
Sonntag, 7.Juni 2009 um 18:09

Jo total klasse, erst vor ein paar Tagen habe ich nach Informationen zu diesem Thema gesucht. Kommt wie gerufen, danke sehr
der wahre Gerd schreibt:
Sonntag, 7.Juni 2009 um 18:22

…hey oski, watt fliechste denn im “wahren leben” ????
Oski schreibt:
Sonntag, 7.Juni 2009 um 21:24

@”der wahre Gerd”:
Jetzt nichts mehr. Aber vorher: 15′000 Std. auf 70 verschiedenen Flugzeugen von L-4 (J-3) bis A330
holger schreibt:
Sonntag, 7.Juni 2009 um 22:27

Hi,

Oski hat alles geflogen, was Flügel hat! Ich bewundere und beneide ihn dafür.

Viele Grüße
Holger

PS @ Oski: Recht hast Du, was den Sound beim Verstellprop betrifft!
holger schreibt:
Sonntag, 7.Juni 2009 um 22:36

Ich nochmal,

@ Sergio: Danke, lieber Sergio, für das Dossier. Habe es gerade herunter geladen und gleich wird es ausgedruckt. Die Übung mit InDesign macht sich bezahlt – das Dossier hat ein gutes, sachliches Layout, in dessen Fokus in erster Linie die Information steht. Wie es eben auch sein soll…

@ all: Wenn Ihr Sergios Dossier durchlest und es dann mit der Simulation vergleicht, werdet Ihr möglicherweise Differenzen feststellen. Das liegt aber nicht an Sergio, sondern an Fehlern in manchen Modellen. Die kleinen Cessnas von Carenado sind, was Gemisch und Propellerverstellung betrifft, in gewissen Flughöhen “etwas unsauber”. Ich empfehle Digital Aviations Do-27 – für mich nach wie vor das Non-Plus-Ultra in Sachen Kolbenschüttler.

Holger
Oski schreibt:
Sonntag, 7.Juni 2009 um 23:10

Ja, ich auch nochmal
@ Holger: Danke für die Blumen Zu bewundern gibts da nichts. Ich hatte nur das Glück, die Fliegerei noch auszukosten, als sie noch “gemütlich” war..
Was mir eben in diesem Dossier fehlt, sind genau die Unzulänglichkeiten, die die neueren Simis – vor allem FSX – in der Motorbedienung aufweisen. Es soll ja eine “Bedienungsanleitung” für den Sim-Piloten sein, und da gehören meiner Ansicht nach eben genau diese Sachen mit dazu. Insofern ist das Ganze etwas zu stark an die richtige Fliegerei angelehnt. So fehlt auch der Hinweis für das katastrophale Gemischverhalten bei turbogeladenen Motoren (FSX Acceleration Pack). Wenn dann noch so renommierte Add-On Hersteller wie RealAir das ebensolche Verhalten ihres Modells (Duke..!?!?!) mit der Unzulänglichkeit des FSX entschuldigen, bin ich zutiefst enttäuscht. Dass die Default-Mooney das nicht kann, geht ja noch, aber von einem Payware Addon-Hersteller erwarte ich mehr.
Sergio schreibt:
Montag, 8.Juni 2009 um 09:11

Tja, Oski,

es ist wirklich eine Frage der Einstellung.
Man kann sich darüber freuen, etwas kostenlos erhalten zu haben.
Oder man kann sich darüber ärgern, dass man nicht das geschenkt bekommen hat, was man haben wollte.

Dass das kurze Paper turbogeladene Triebwerke nicht ausführlich behandelt, wird übrigens an mehreren Stellen erwähnt.
Boerries schreibt:
Montag, 8.Juni 2009 um 11:35

Hallo Sergio,

die Kommentarfunktion in Deinem Blog geht nicht.

Gruss

Boerries
Paul schreibt:
Montag, 8.Juni 2009 um 16:18

@ Oski
Na dann lass mal selbst was von den “15000Std” raus -> das wäre brauchbar. Ok, macht Arbeit, benötigt Wissen und man kann hinterher nicht drüber säuseln.
Es gibt noch mehr Leute, die täglich das Fliegen geniessen und die kein Problem mit dem Unterschied zwischen der Simulation zum Realen haben. Im übrigen ist der FS ja auch nur ein Game.

@ Sergio
Wie man sehen und lesen kann, sind deine Finger noch in guter Übung.
Ich hoffe, in Zukunft wieder öfter einen Artikel von dir zu finden.
Ingo Voigt schreibt:
Montag, 8.Juni 2009 um 21:52

Hallo zusammen,

die Kommentare entwickeln gerade ein bisserl eine Richtung, wo ich leicht anbremsen möchte.

Zuerst einmal habe ich das Dossier noch nicht gelesen, stelle aber fest, dass Sergio sich von Oskis Kritik an der Flusi-Enginee Steuerung eine Idee angegriffen fühlt und Paul versucht da gleich nachzulegen.

Oski leistet einiges an Beiträgen mit sehr sehr guten Rezensionen für uns. Rezensionen die viel Zeit kosten und in denen viel Fachwissen steckt. Insofern gibt Oski der Szene mehr als viele, die tatsächlich nur mäkeln.
Für meinen Geschmack läßt er in den Rezensionen viel von seinen 15000 Stunden raus für uns alle.

In diesem Sinne viele Grüße,
Ingo
Theo schreibt:
Dienstag, 9.Juni 2009 um 00:30

Hallo,

mit anderen Worten: Oski genießt hier “Sonderrechte”. Das freut mich für ihn. Aber ich finde, wenn sich jemand die Arbeit macht und ein recht umfassend Dossier kostenlos der Community zur verfügung stellt, sollte man sich schon fragen, ob man wirklich gleich mit solch einem – doch leicht überheblich klingenden – Kommentar beginnen muss:

“Vielleicht müsste er noch die Technik des “Proofreadings” sowie des “Syntax-Checks” verfeinern, dann wird der Artikel sogar noch brauchbar.”

Ich kann da nur den Kopf schütteln!

Gruß
Theo
Ingo Voigt schreibt:
Dienstag, 9.Juni 2009 um 06:43

Hallo Theo,

nein, Sonderrechte wie du sie betonst ganz sicher nicht. Allerdings glaube ich Oski über die Zeit ein wenig kennen gelernt zu haben (auch durch die Art, wie er Rezensionen schreibt) und damit auch seinen Wunsch, dass der Flugsimulator eine möglichst realistische Abbildung der Fliegerei wird/ist.

Bei deinem Zitat hast du den Smilie vergessen – ein nicht ganz unwichtiges Detail. Es war mit einem Augenzwinkern gemeint.

Ansonsten ist meine Erfahrung, Theo, dass jeder, der im Netz etwas veröffentlicht sich damit einer möglichen Kritik stellen muss. In Oskis Fall klingt sie vielleicht herber als sie gemeint ist, aber das müssen Sergio und Oski unter einander regeln und können wir hier nicht stellvertretend ausdiskutieren. Ja, seine Formulierung läßt zu, dass man sich danach aufregt. Andererseits finde ich so gar nichts dabei, wenn ich den Satz lese.

Dazu dann mal eine Frage: wenn ich etwas einer Gemeinschaft kostenlos zur Verfügung stelle, ist es damit über jegliche Kritik oder Wünsche erhaben?
Falls ja, warum wird dann manche Rezension (egal ob bei uns oder auf anderen Seiten) angegriffen? Die wurde ebenso kostenlos der Community zur Verfügung gestellt.

Oski hat seine Meinung zu dem Artikel dargestellt und nicht ein Postulat der neuen Wahrheit veröffentlicht. Seine Meinung ist seine Meinung und jemand anderes Meinung mag anders sein.

Wer einen Artikel veröffentlicht, muss damit leben können, dass jemand anderes anderer Meinung ist (was Sergio als professioneller Journalist sicherlich kann). Je mehr derjenige dann seine Meinung noch mit sachlichen Argumenten und Fakten auskleiden kann, umso besser. Über den Stil kann man dann noch streiten – da finde ich (und deswegen habe ich auch zwischenzeitlich was gepostet), dass Oski eine andere Nachricht vermitteln wollte, als an mancher Stelle ankam.
Und mit seinen Rezensionen leistet er durchaus einen (ebenso kostenlosen) Beitrag für die Community und läßt auch von seinen 15000 Stunden was raus – nämlich sein Fachwissen einfließen, von dem dann wieder alle Leser profitieren können, die für sich die Frage beantworten können wie viel Realitätsnähe ihnen für dieses Addon wichtig ist.

Viele Grüße,
Ingo
Oski schreibt:
Dienstag, 9.Juni 2009 um 12:16

Na, na Leute, jetzt kriegt euch mal wieder ein ! Ich beanspruche keine Sonderrechte, noch will ich jemandem ungebührlich an den Karren fahren. Ich möchte aber – und ich hoffe, das beendet diese unsägliche Diskussion endlich wieder – hier etwas klarstellen:

1. Ich habe den “”Beruf der Fliegerei” erlernt und ihn über dreissig Jahre lang ausgeübt. Wenn also fachtechnische Publikationen vorliegen, beurteile ich sie nach meinem Fachwissen. Sachliche Ungereimtheiten stören mich einfach, auch wenn die Verpackung zugegebenermassen sehr schön ist. Für mich erhebt diese Publikation schon vom Titel her einen gewissen Anspruch auf Autorität (… aber richtig!) und so beurteile ich sie auch. Ob gratis oder nicht, spielt doch hier wirklich keine Rolle. Aber wenn sie sich schon explizit mit FS2004 und FSX befasst, so erwarte ich eben auch genau die Hinweise auf die Unzulänglichkeiten der beiden Sims, wenigstens in Bezug auf die beschriebenen Systeme und deren Behandlung.

2. Wenn ich in einem Beitrag – egal welcher Provenienz – auf den ersten paar Seiten so viele Schreibfehler sehe wie im vorliegenden Fall, dann glaube ich wohl einem Journalisten (einem Mann der Feder) einen Hinweis auf die Verwendung eines Spell-Checkers geben zu dürfen. Das hat jetzt noch nichtmal etwas mit Fachwissen meinerseits zu tun. Von einem Journalisten erwarte ich das einfach.

3. Ich bin nun mal kein berufsmässiger Schulterklopfer, der alles, was in der Szene neu auftaucht, mit Freudenschreien begrüsst (toll gemacht, super, fantastisch…). Davon gibsts genug. Jedes Fachforum strotzt nur so davon Wenn etwas nach meinen Beurteilungskriterien gut ist, sage ich das auch. Wenn es nicht so gut ist, gibt es zwei Möglichkeiten: Entweder ignoriert man es einfach, oder man beurteilt es genauso. Ich neige halt immer noch zu der zweiten Variante, werde diese Position aber überdenken.

4. Entschuligt bitte meine Ignoranz. Da ich in der Flight-Simmer Journalismus-Szene nicht bewandert bin (ich lese keinerlei Flight Simmer Magazine), sagte mir der Name Sergio di Fusco nichts. So habe ich das Sakrileg begangen, einen renommierte Fachjournalisten zu kritisieren. Aber auch wenn ich ihn gekannt hätte, wäre Punkt 3 zur Anwendung gekommen….

Und zum Abschluss noch dies: Es geht mir nie darum, jemanden persönlich zu diskreditieren. Fachleute eines Sachgebiets müssen sich aber der Kritik stellen und – [Überheblichkeit EIN] ich erlaube mir jetzt halt einfach, mich in dieser Sparte als einigermassen kompetent zu betrachten [Überheblichkeit AUS]. Insofern verstehe ich den Einwand von Sergio an mich nicht.

Ich möchte nicht das Gefühl haben müssen, einen Glaubenskrieg heraufbeschworen zu haben, bloss weil ich mir erlaubt habe, etwas nicht sooooo toll zu finden, was andere in ihrer Überschwenglickeit in den Himmel heben. Sollte das allerdings der Fall sein – und es sieht hier ganz danach aus – dann bin ich hier offensichtlich fehl am Platz. Da halte ich mich wohl lieber aus dem Funkverkehr raus….
Oski schreibt:
Dienstag, 9.Juni 2009 um 13:05

p.S. Dieser Editor enthält (leider) keinen Spell-Checker So werden die Akribiker unter euch meine (mindestens) zwei Tippfehler schnell finden…
Ubootwolf schreibt:
Dienstag, 9.Juni 2009 um 13:12

Wow! Und ich dachte es geht hier um eine Veröffentlichung eines Artikels…. Ich zumindest finde den Artikel nett geschrieben, informativ und durchaus lesenswert. Da ich kein Berufspilot bin und nur ab und an mal den Flusi anschmeisse kann ich alle nicht ganz 100%ig korrekten Angaben sehr gut überleben. Ist doch eh nur ein PC vor dem wir da sitzen.

Nette Grüße aus Hamburg
Pidder schreibt:
Mittwoch, 10.Juni 2009 um 10:59

Schon spannend zu lesen: einerseits hätten wir es immer “as real as it gets”. Dann haben wir jemanden, der aufgrund seiner beruflichen Erfahrung wirklich ein Menge zu diesem “as real as it gets” beitragen kann (und auch beiträgt, vielen Dank, Oski!), und dann ist das auch nicht richtig…

Liebe Grüße aus Berlin
Diablo schreibt:
Samstag, 13.Juni 2009 um 16:09

Wirklich interessant zu lesen.
Daniel Pietsch DaPie EDFM schreibt:
Dienstag, 16.Juni 2009 um 14:56

Richtigstellung!

FXP, Richard Kimble

04.06.2009, 07:53

Zitat in Abo-müde:

Mir fehlen Storys a’la Juliet Cargo. Man, war das ein Aufschrei damals gewesen – eine fiktive Story der völlig anderen Art. M.E. hatte Meatwater irgendwann etwas ähnliches mit FS-Cargo mal geschrieben.
So können aber Produkte (z.B: FS-Cargo, FS-Pilot, AES) dem User auch schmackhaft gemacht werden. Meinetwegen ein normales Review in einer Ausgabe und in der nächsten das Produkt in eine Story verpackt. Wir, die Leser, müssen abgeholt werden, dieses zeigt Urs in seinen Nachfliegern jede Ausgabe.

Darf ich an Guidos (ich meine doch, das er das war) mehrteiligen VFR-Kurs erinnern – durch die Täler der Alpen? Da hat jede Menge Arbeit daringesteckt, nicht nur die Berichte zu schreiben, sondern auch auszuarbeiten, vorzubereiten und abzufliegen. Auch das fand ich innovativ.

Zitat:

Antwort Daniel Pietsch: 4.6.2009

Genau: Juliet Cargo. Eine völlig neueArt, im FXP zu schreiben. Es war faszinierend, Und erzeugte die ungeheure Spannung: Wer hat’s geschrieben? Es kam nie heraus. War es Sergio? War es MeatWater?

Und ja, es war Guido, (der mehrteilige VFR-Kurs), ich hatte das Heft/die Hefte grad vorgestern wieder in der Hand…
mak schreibt:
Mittwoch, 17.Juni 2009 um 23:11

Hallo,

bitte zurück zu den Fakten! (Ich finde es immer wieder erstaunlich, wie viel Zeit in vielen Foren mit Profilneurosen vertan wird.)

- Einfach super, das echte Profis bereit sind, Ihr Wissen in die Flusiszene einzubringen.
- Kann mal bitte jemand die Schwächen der Propellerverstellung darstellen und/oder mir einen Hinweis geben, wo ich das Thema etwas detailierter beschrieben finden kann. (Literatur / Web)
- Letztlich fand ich Sergios Mini-Magazin sehr gut gestaltet, lehrreich und angenehm zu lesen. Hoffentlich können wir in Zukunft noch oft von ihm lesen/hören.

Gruß
mak
Daniel Pietsch DaPie EDFM schreibt:
Donnerstag, 18.Juni 2009 um 20:49

18.06.09
Ich habe sowohl Sergio und heute auch im FXP-Forum im Thread “Abo-müde” eine Richtigstellung zukommen lassen.
Meine Bemerkung, “Und ja, es war Guido”, bezog sich natürlich nicht auf Sergios Juliet Cargo,
sondern auf Richard Kimbles “darf ich an Guidos (ich meine doch, dass er das war) mehrteiligen VFR-Kurs erinnern”.
Das war leider ungeschickt von mir und führte leider zu dieser Fehlinterpretation.

Sergio hat zwar gesagt, ich soll nun die Juliet ruhen lassen, aber Ehre, wem Ehre gebührt, und nun darf er sich mit ihr schlafen legen
Eines steht fest: So einen geistreichen, humorvollen Autor und zugleich technisch komplizierte Abhandlungen für jeden verständlich zu machen ist einmalig. So etwas habe ich in 79 Jahren außer ihm noch nirgends gefunden…
Daniel Pietsch DaPie EDFM